 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Главная / 5 Пассажирские вагоны / 5.4.3 Система отопления | ||
Система отопленияСистема водяного отопления (рис. 5.17) включает в себя котел 1, расширитель-воздухоподогреватель 10, нагревательные трубы 2, питательный насос 8, баки 6 и 7 для воды и топлива, вентили 5, 9, грязевик 5 и кран 4 для спуска воды из котла.  При комбинированной (электроугольной) системе отопления (рис. 5.18) вода в котле подогревается расположенными в водяной рубашке высоковольтными нагревательными элементами, а при отсутствии электроэнергии — за счет теплоты сжигаемого твердого топлива — угля).  Системой водяного отопления с комбинированным котлом оснащены вагоны различных типов. Эта система состоит из котла с расширителем и отопительных приборов. Котел (рис. 5.19) с электроугольным отоплением имеет обычную угольную топку 4 и водяную рубашку 2, в которой на опорном фланце 11 расположены 24 высоковольтных нагревательных элемента 3.  Нагревательные элементы закрыты защитным кожухом 10, на котором установлена блокировка, разрывающая цепь катушек высоковольтных контакторов при подъеме кожуха и наличии высокого напряжения. В поднятом положении для осмотра нагревательных элементов кожух подвешивается на цепях. Объем воды в системе 855 л, из которых 370 л находятся в котле и расширителе. Схема отопления, нагревательные элементы и другое высоковольтное оборудование у различных типов вагонов одинаковое. Высоковольтные нагревательные элементы имеют общую мощность 48 кВт и разделены на две параллельные группы, каждая из которых состоит из двух параллельных ветвей, включающих по шесть последовательно соединенных нагревательных элементов. Для защиты котла предусмотрено тепловое реле, отключающее электронагревательные элементы при повышении температуры воды в котле выше 90 °С, и реле минимального уровня, отключающее их при понижении уровня воды в расширителе более чем 200 мм. В вагонах с кондиционированием воздуха используются дополнительные низковольтные электрические печи и калорифер, которые питаются от автономной системы электроснабжения напряжением ПО В постоянного тока. В пассажирских вагонах межобластного и пригородного сообщений наиболее распространено отопление с помощью электрических печей и калориферов. В системах водоснабжения и водяного отопления современных пассажирских вагонов находят широкое применение пластмассы для изготовления многих деталей и узлов. Из стеклопластика на основе полиэфирной смолы выполняют водяные баки, умывальные раковины и унитазы, из полиэтилена низкой плотности — трубы, фитинги, вентили, втулки, тройники, а также другие соединительные и регулирующие детали. В туалетах пол настилают из стеклопластика вместо цементного, покрытого метлахской плиткой. Применение пластмасс обеспечивает снижение собственной массы вагона, продление срока службы, уменьшение трудоемкости и затрат при изготовлении и ремонте систем водоснабжения, отопления и внутреннего оборудования. Вас также может заинтересовать: 5.1 Назначение, классификация, особенности конструкции 5.2 Планировки основных типов пассажирских вагонов 5.3 Внутреннее обустройство кузова пассажирских вагонов 5.4 Системы жизнеобеспечения 5.4.1 Система электрооборудования 5.4.2 Система водоснабжения 5.4.4 Система вентиляции воздуха 5.4.5 Система кондиционирования воздуха 5.5 Системы электроснабжения 5.5.1 Система автономного электроснабжения 5.5.2 Система централизованного электроснабжения 5.6 Требования, предъявляемые к пассажирским вагонам 5.6.1 Общие требования 5.6.2 Требования к конструкции и комплектующим изделиям 5.6.3 Требования безопасности и комфорта 5.6.4 Требования охраны окружающей среды 5.6.5 Требования к параметрам вагонов 5.7 Техническое обслуживание и экипировка вагонов 5.8 Обслуживание пассажиров на вокзалах и в поездах 5.9 Конструктивные особенности вагонов высокоскоростных поездов 5.9.1 Из истории скоростного движения поездов 5.9.2 Развитие высокоскоростного наземного транспорта за рубежом 5.9.3 Развитие высокоскоростного наземного транспорта в России |
||
|
||