Верхнее строение пути

Верхнее строение пути предназначено для восприятия вертикальных и горизонтальных нагрузок от колес подвижного состава и передачи их на нижнее строение пути, а также для направления движения колес по рельсовой колее. Оно состоит из рельсов, шпал, балластного слоя, скреплений, противоугонов, стрелочных переводов, глухих пересечений, мостовых и переводных брусьев.
Верхнее строение пути должно обеспечивать безопасное движение поездов с установленными максимальными скоростями движения; его элементы должны быть прочными и устойчивыми в работе и обладать большим сроком, быть простыми и экономичными в изготовлении, ремонте и эксплуатации.
Рельсы со шпалами и скреплениями образуют рельсошпальную решетку с шириной колеи 1520 мм участков пути на прямых и кривых с радиусами выше 350 м (расстояние между внутренними гранями головок рельсов). На кривых с радиусами от 349 до 300 м ширина колеи равна 1530 мм, а при радиусах от 299 м и менее — 1535 м.

Вас также может заинтересовать:
9.1 Земляное полотно
9.2 Искусственные сооружения
9.3.1 Рельсы
9.3.2 Рельсовые стыки и рельсовые скрепления
9.3.3 Подрельсовые опоры
9.4 Балластный слой
9.5 Бесстыковой путь
9.6 Стрелочные переводы
9.7 Железнодорожный переезд
9.8 Взаимодействие вагонов и пути
9.8.1 Динамические характеристики железнодорожного пути
9.8.2 Методы расчета элементов пути