 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Главная / 9 Железнодорожный путь и искусственные сооружения / 9.3.1 Рельсы | ||
РельсыТип рельсов определяется массой рельса длиной 1 м. На главных путях железных дорог России уложены рельсы типов Р50, Р65 и Р43. В настоящее время укладываются в основном рельсы Р65 (рис. 9.11).   Для обеспечения большей износостойкости и долговечности рельсы изготавливаются из мартеновской высокоуглеродистой стали с термической обработкой по всей длине путем объемной закалки в масле с последующим отпуском в печи. Срок службы таких рельсов в 1,3—1,5 раза выше, чем незакаленных рельсов. В настоящее время созданы рельсы низкотемпературной надежности Р65, объемно-закаленные I группы из ванадий-ниобий-боросодержащей электростали с использованием для легирования стали азотированных ферросплавов. Такие рельсы предназначены для железных дорог Сибири и Дальнего Востока, где температура воздуха зимой может достигать - 45 - 50 °С. В настоящее время российские рельсы являются одними из лучших в мире. Однако рельсы, выпускаемые в Японии, Франции, Швеции и Канаде, имеют более низкий уровень собственных напряжений и большую чистоту рельсовой стали, а также прямолинейность. Поэтому сейчас Россия начала закупать такие рельсы за рубежом для укладки их на высокоскоростных участках железных дорог. Вас также может заинтересовать: 9.1 Земляное полотно 9.2 Искусственные сооружения 9.3 Верхнее строение пути 9.3.2 Рельсовые стыки и рельсовые скрепления 9.3.3 Подрельсовые опоры 9.4 Балластный слой 9.5 Бесстыковой путь 9.6 Стрелочные переводы 9.7 Железнодорожный переезд 9.8 Взаимодействие вагонов и пути 9.8.1 Динамические характеристики железнодорожного пути 9.8.2 Методы расчета элементов пути |
||
|
||