3.5.2 Тележки пассажирских вагонов
Тележка типа КВЗ-ЦНИИ (рис. 3.41) обладает лучшими ходовыми качествами по …
Рубрика «03. Общие принципы устройства вагонов»
3.6 Классификация и особенности устройства ударно-тяговых приборов
Ударно-тяговые приборы предназначены для сцепления вагонов между собой и с …
3.6.1 Классификация ударно-тяговых приборов
Ударно-тяговые приборы подразделяются по следующим признакам: в зависимости от способа …
3.6.2 Расположение частей автосцепного устройства на вагоне
Автосцепное устройство вагона состоит из корпуса автосцепки с деталями механиз¬ма, …
3.6.3 Размещение деталей механизма в корпусе автосцепки
Корпус автосцепки представляет собой пустотелую отливку и состоит из головной …
3.6.4 Последовательность сборки и разборки деталей механизма автосцепки
Перед сборкой осматривают карман корпуса, где не должно находиться посторонних …
3.6.5 Взаимодействие деталей механизма автосцепки СА-3
Автосцепка СА-3 обеспечивает автоматическое сцепление подвижного состава. Расцепление осуществляется без …
3.6.6 Особенности автосцепного устройства восьмиосных вагонов
Восьмиосные вагоны оснащены модернизированным автосцепным устройством полужесткого типа СА-ЗМ (рис. …
3.7 Поглощающие аппараты автосцепного устройства
Поглощающие аппараты предназначены гасить часть энергии удара, уменьшая продольные растягивающие …
3.7.1 Пружинно-фрикционные аппараты
Пружинно-фрикционные аппараты автосцепки получили наибольшее распространение в вагонах из-за простоты …